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高端豪车无缘牛市 部分车型“高台跳水”种植

发布时间:2020-04-19 17:47:39 阅读: 来源:木炭机厂家

高端豪车无缘牛市 部分车型“高台跳水”

就在 成都大面积缺车 、小排量车销售火爆的时候,09高端豪车无缘牛市

■ 现在2.0升排量以下的车型销量在猛冲,2.0-4.0升在死守,而4.0升以上大排量豪车已被彻底打垮!

■部分豪车开始 高台跳水 日前重庆一家车商无奈推出 买奥迪Q7送奥迪A4 的惊人举措。

■豪车消费迎来结构性调整:4.0升以上顶级车型销量大幅缩减,而较低排量的入门级豪车销量明显上升。

19日下午,经营欧宝、萨博以及克莱斯勒等众多高端品牌的城市车辆董事长赵宏,在本报组织的汽车业界高峰论坛上发出这样的感慨: 现在2.0升排量以下的车型销量在猛冲,2.0~4.0升在死守,而4.0升以上大排量豪车已经被彻底打垮! 尽管这次峰会的主议题,是讨论正处于大面积缺货状态下的成都 热车市 状况,但赵宏的这番话还是立即引起了我们的高度关注。

一周时间,我们明察暗访调查了保时捷、法拉利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯、宝马以及奔驰等多家成都豪车运营商,发现豪车情况的确不妙:不仅众多豪车品牌的销量在一路下跌,而与此同时价格 跳水 的行情也逐渐显现。来自中国进口汽车贸易有限公司的最新数据显示,今年前四个月进口高端豪车市场出现大幅下滑,9.3万辆的数字较去年同期下降高达33.9%。而来自专业从事汽车价格监控的人士透露,今年一季度3.0L以上排量车型细分市场的平均降价幅度为10%,是所有车型中降价幅度最大的细分市场。上周,重庆一家车商推出 买奥迪Q7送奥迪A4 的促销举措就在业内引起轩然大波。小排量车市场正如日中天,而大排量豪车市场到底怎么了?

政策引导效应凸现

今年1月,1.6升排量以下车型购置税减半的政策直接带动了小排量车市场行情,从之前我们所做的 8000成都消费者苦等现车 报道,你能充分感受到这项政策的威力;而同样是在去年9月,4.0升排量以上车型消费税大幅上调至40%,用赵宏的话来说,这项政策对于高端豪车市场可以说是 毁灭性打击 。

这个 打击 的体现是非常充分的。我们在采访和调查中发现,高端豪车市场在车型、排量、品牌等方面都在呈现极为明显的结构性变化。先来看一组数据,以宾利、劳斯莱斯等为代表的超豪华品牌前两个月共上牌111辆,同比下降13%。以奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯为代表的豪华品牌累计上牌13593辆,同比下降15%;与此同时,豪车的车型结构也产生较大变化,在去年9月1日消费税调整前,3.0L以上进口车型的销售份额超过一半,最高曾达到51.74%;而在今年一季度大幅下跌至32.99%。 消费税的上调对于豪车消费结构的影响非常明显。 成都保时捷中心总经理胡晓霞女士在接受采访时承认,尽管保时捷各种车型总量下滑还不明显,但4.8升排量的卡宴需求明显减少,而与此同时3.6升入门级卡宴的销量在增加, 其实不少富豪在买车时都有些无奈,毕竟3.6升卡宴无论驾乘感和操控都较为受限,但顶配车型由于消费税调整增加的成本实在太高。我们在下一阶段不得不考虑启动促销举措来带动高端车型的销售。

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