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北京交通委地铁站点拥堵将发三级预警引导出行【热搜】

发布时间:2019-06-26 11:20:11 阅读: 来源:木炭机厂家
北京交通委:地铁站点拥堵将发三级预警引导出行 【导语】:据介绍,交通部门未来将采取110项具体措施满足乘客公共交通出行需求。力争到2017年,90%中心城乘客步行到最近公交站点不超过500米,五环路内步行1公里即可到达地铁站,2017年所有非空调公交车更换为空调车,中心城区公共交通出行比例达到52%,轨道交通运营里程达到660公里以上,公交专用道总里程达到480公里。此外,地铁早高峰客流高峰也有望通过网络向市民实时发布,引导市民合理出行。地铁早高峰客流大,一些重点站拥堵突出,交通部门有望通过一套拥堵预警系统向市民发布出行信息,引导市民合理出行。昨日,记者从北京市交通委获悉,地铁站拥堵程度将分为绿、红、黑三个级别,通过网络、手机等多种形式传递给市民。其中,黑色代表高度拥堵,绿色则为舒适。110项措施服务公共交通出行北京公共交通价格调整听证会将于下周二举行。交通部门昨天向媒体介绍价格因素对公共交通运营的影响,以及如何做好票价调整之后的服务工作。据介绍,交通部门未来将采取110项具体措施满足乘客公共交通出行需求。力争到2017年,90%中心城乘客步行到最近公交站点不超过500米,五环路内步行1公里即可到达地铁站,2017年所有非空调公交车更换为空调车,中心城区公共交通出行比例达到52%,轨道交通运营里程达到660公里以上,公交专用道总里程达到480公里。此外,地铁早高峰客流高峰也有望通过网络向市民实时发布,引导市民合理出行。13号线计划加车缩小间隔市交通委主任周正宇指着一幅地铁运营图说,根据北京轨道运营指挥中心的信息,可以看出早高峰期间地铁站局部拥堵情况明显,如果是严重拥堵就会用黑色在图上标注,并通过网络向社会发布。市民看到这样的信息,可以选择避开这个时间或者站点。“黑色表示这个站客流已经超过承载能力120%了,进站排队,还要等几趟车才能上去。”周正宇说,通过这样的信息提升,交通部门也可以有针对性地在局部站点加派地面疏导车辆。从图上看,昌平已经有四条轨道线,是全市远郊区轨道交通覆盖最广泛的,但每天早高峰5号线、13号线都有不少“黑色”的站段。“13号线客流目前已经达到了其远期设计能力,要想继续提升运力就需要全面改造。”北京市地铁运营有限公司董事长谢正光表示,一条线全面改造按照国际上的经验,至少也需要5年。“对13号线,我们短期内解决客流大的措施是计划增加车辆,继续缩小间隔,此外,研究在这个局部多发一些公交线。”周正宇说。焦点如何应对“调价后仍存在拥挤”?将对既有线路持续挖潜增大运力,预计会提升5%到15%的运力昨天,地铁运营单位相关负责人坦言,北京地铁运量增长超过预期,运力和运量矛盾尖锐,一些新开通线路超过最初所配置的运载能力。从客流增长数据看,2007年全网运量6.5亿人次,2013年是32亿人次,6年增长4倍。从供给上看,1、2号线已经达到运力极限,只能用其他线路分流。8号线、13号线等如果要提升运力,要全面改造。他介绍,一条线全面改造需要5年以上,要部分改造提升运力一般也需要3年左右。北京交通发展研究中心主任郭继孚表示,此次票价改革对调控客流会有一定效果,但是地铁在高峰时段仍会拥挤,限流车站也依然会存在。交通专家徐康明认为,北京公交票价调整目的并不是缓解拥堵,其最大的作用是形成一个科学完善的票价票制,引导市民合理出行,并将大量的政府财政补贴用于定向补贴对象。市地铁运营有限公司董事长谢正光表示,根据估算,地铁调价后,会促使一部分短途出行的市民转乘其他交通工具,从而减少一部分客流。此外,交通部门还将对既有线路持续挖潜增大运力,预计会提升5%到15%的运力。举措到2020年地铁超1000公里2015年,做好14号线中段等线路开通试运营工作。重点提升1号线、5号线、6号线、10号线、15号线、大兴线、亦庄线运输能力,进一步缩短平日早高峰发车间隔,运力提高5%到15%。2017年底前,做好16号线等线路开通试运营工作,运营里程达620公里以上。通过完善信号系统、改进运行组织方式,进一步提高7号线、8号线、13号线、14号线、昌平线、房山线运输能力。预计到2020年轨道交通线网超过1000公里。公交能否承载地铁“转移客流”?专家认为,地面交通已具备足够运力,价格调整不会加大地面拥堵从2009年至今,北京公交的客运量呈现逐步降低的态势。据介绍,五年来,公交客运量下降3.7亿人次,折合每天客运量减少约25万人次。地铁一票制低票价政策,造成很多短途客流转向乘坐地铁,地面公交没能很好发挥作用。北京交通发展研究中心主任郭继孚接受采访时表示,大运力的地铁一定是大客流,适合跨区域出行的人群;公交在地铁未覆盖地区是主流出行方式,地铁已覆盖地区则主要承担接驳延伸的功能。这在全世界都是通行的。郭继孚认为,价格调整会缓解轨道压力,经过近些年发展,地面交通已经具备足够的运力,因此从地下转移到地上的客流不会加大地面拥堵。举措推广6米纯电动公交到中心城区截至2014年上半年,北京已经成为世界上拥有公交车最多的城市。2014年底,将编制完成《公交专用道施划标准》,明年将推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作,推进4条大容量快速公交(BRT)线路全线施划公交专用道,打通制约BRT运营速度的“瓶颈点”,2017年公交专用道里程达到480公里。2015年,在已开通114条微循环线路的基础上,逐步将6米级小型纯电动公交车试点线路推广到具备条件的中心城区。年内在朝阳、石景山地区进行试点。此外,夜班线路将在现有34条夜班公交线的基础上,继续向城市副中心、新机场、新火车站等区域拓展夜班车覆盖范围,不断完善夜班线网格局。追访八通线13号线屏蔽门明年启用2015年,13号线、八通线安全门投入使用。2017年底前,完成1号线、2号线加装安全门,宣武门站、国贸站、芍药居站增建换乘通道,13号线增加清华东站和建材城站,既有线视频监控增加覆盖面,完成13号线、八通线车辆大修工作。一卡通有望承载“市民卡”功能2017年底前,13号线和八通线建设乘客服务信息显示系统。优化社会发卡充值网点布局,为乘客提供更好地购卡、退卡服务。与京津冀重点城市同步实施交通卡互联互通。研究市政交通一卡通与“北京市市民服务一卡通”的融合。

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