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特斯拉陷商标劫百利来论对策

发布时间:2020-01-14 23:18:56 阅读: 来源:木炭机厂家

知识产权界与资本市场的8月热词一定少不了电动车新贵“特斯拉”。这个汽车行业的“苹果”,在进军中国市场之时,亦遭遇了苹果数年前入华的相同劫数—商标被抢注。

笔者从中国商标注册查询网了解到,“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”商标皆已处于注册状态。其中, “TESLA”商标的初次申请时间最早,为2006年9月,2009年通过申请,现处于“撤销三年不使用争议”状态。

中国商标注册查询网的运营商百利来近期也有密切关注这一中外商标之争。其负责人练小姐介绍,占宝生所持的英文“TESLA”商标属于第12类,即陆、空、海用运载工具,其保护的1202、1203、1204类似群基本涵盖了从汽车零部件到整车的各个方面。按照我国《商标法》同类取优先的原则,特斯拉公司已经不能在12类中继续申请“TESLA”商标。

特斯拉遇到的对手—占宝生,是热衷于投资商标和域名的“淘米界”大佬,飞利浦、三菱、“愤怒的小鸟”等国外公司相关商标都在其名下。对于特斯拉商标,占宝生要价3000万美元,并开设广州特斯拉汽车技术有限公司官方网站和官方微博,开始高调的“造车”行动。

“《商标法》第四十四条规定:连续三年停止使用的商标,则可由商标局责令限期改正或者撤销其注册商标。占宝生这样做是为保证商标所有权下足了功夫。”在处理商标异议方面颇具经验的练小姐提到。

特斯拉在中国的品牌建设之路扑朔迷离,到底会何去何从?笔者特此进一步询问了练小姐,她根据当前的事态发展,对特斯拉在商标劫中可能采取的对策及影响做出了如下分析:

其一,通过法律诉讼赢得商标。“特斯拉”在中国注册时并非驰名商标,很难证明占宝生属于恶意抢注。商标的注册严格以申请日期为准。当初苹果为获得iPad商标,不惜耗时6年与深圳唯冠打官司,最后仍然以向唯冠支付6000万美元收场。所以,特斯拉胜算的可能性也不太大。

其二,考虑在华更名。早前有传闻特斯拉在北京建立拓速乐汽车销售(北京)有限公司,计划更名为“拓速乐”。不过 “拓速乐”这个名字也是一家批发公司的名称,该名称还在审查许可中。很多网友也表示“拓速乐”的名称与特斯拉高端大气的奢侈品牌形象相差甚远。此外,新商标的建设和维护成本巨大。有最新消息称,特斯拉中国区销售总监沈琪也对在华更改商标一说予以了否认。

第三,在中国依然使用特斯拉商标,边盈利边拖延官司。有报道称,目前特斯拉已在中国内地正式接受预订,此前仅香港的预订数量就超过了300辆。虽然中国市场还充满变数,但特斯拉的标签让爱好环保的中国富豪想要提前尝鲜。这似乎是特斯拉计划选择的方案。但该对策不符合豪华汽车一贯给人的高端形象,恐将落下品牌阴影,特斯拉可能备有另外的应对措施。

再者,便是花钱买商标,一劳永逸。占宝生一开口便是3000万美元,折合人名币约为2亿,与特斯拉愿意开出的200万元人民币相差甚远,可见,价格谈判必将陷入拉锯战。

“值得一提的是,特斯拉在数年前是可以享有商标注册优先权的。巴黎公约或马德里协定成员国的商标注册申请人,就同一注册商标申请,在第一次提出申请的六个月内,可以向其他成员国要求优先权。如果特斯拉在美国注册商标之后,就迅速在享有优先权的时限内向中国提出中英文商标的注册申请,结果或许就不会是现在这样了。”百利来练小姐补充,“我们从事商标注册事务多年,商标抢注现象屡见不鲜。注册商标应该把全类保护、专属权保护和外观专利保护同步进行。因为,它们互为在先权利,互为抗辩证据,相辅相成,相互统一。这样才能全方位保护知识产权。减少陷入商标纠纷的潜在风险。”

在经济全球化的推动下,中国的知识产权制度进一步完善,国人的品牌意识也已形成。特斯拉作为国际性的公司,从一开始没有重视中国市场,是一严重失误。其商标的最终归属,或将随着在中国的市场拓展进程而愈发引人关注。

(中国广播网)

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